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Metro Ligero Oeste cuenta con numerosos sistemas y elementos que garantizan la máxima seguridad para usuarios, peatones y conductores: |
| Plataforma reservada |
| Pasos peatonales |
| Puesto de Control Central |
| Velocidad adecuada |
| Sistema de frenado |
| Integración viaria |
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Plataforma reservada |
- Los metros ligeros circulan por una plataforma reservada pero no exclusiva: en algunos tramos, comparten la vía tanto con el transporte público y privado, así como con los peatones.
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- La circulación de peatones u otro tipo de vehículos (coche, bici, moto, etc.) por las vías del metro ligero, está totalmente prohibida.
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| Pasos peatonales |
| Existen tres tipos de señales en los pasos peatonales señalizados: |
- Siempre que el paso de peatones disponga de botón de solicitud de paso, este debe ser pulsado y el peatón debe aguardar el verde para poder cruzar (no obstante, antes de cruzar, debe mirar siempre de izquierda a derecha, un vehículo puede tapar otro).
- Existen otros pasos que están señalados con una señal luminosa de stop en rojo. Normalmente esta señal no está iluminada, cuando se aproxima un Metro Ligero, se enciende de forma intermitente y se pone fija para los peatones cuándo ya no está permitido el cruce.
- Señal de advertencia de circulación de Metros Ligeros y la necesidad de mirar a ambos lados antes de cruzar.
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| Puesto de Control Central |
- Un Puesto de Control Central, situado en las cocheras en la Ciudad de la Imagen (Pozuelo de Alarcón) monitoriza y gestiona las operaciones de MLO, con una perfecta visión de lo que ocurre en todo momento en cualquier punto de la red.
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| Velocidad adecuada |
- Los metros ligeros circulan a velocidad adecuada: máximo de 50 km/h en zonas urbanas, 40 km/h en plataforma compartida (cruces) y 20 km/h en zona peatonal.
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| Sistema de frenado |
- El sistema de frenado de los vehículos es de los más eficaces: freno de emergencia "tranviario" por fricción directa sobre carril. Esto se traduce en distancias de frenado de emergencia mucho más cortas que en ferrocarriles y metros convencionales.
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| Integración viaria |
- El metro ligero siempre tiene la prioridad (incluso en las rotondas)
- No circules por el trazado del metro ligero
- No obstruyas las vías ni su entorno al estacionar
- Respeta las señales de tráfico:
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