Una de las ventajas de este nuevo sistema de transporte público, es su seguridad.
El Metro Ligero se integra perfectamente en la ciudad, su plataforma no presenta ni barreras longitudinales ni transversales y comparte la misma rasante que el resto de la calzada. Sus vehículos circulan en gran parte de su trazado por una plataforma reservada pero no exclusiva, ya que en algunos tramos, comparte la vía tanto con el transporte rodado público y privado como con los peatones.
Los cruces con los demás vehículos y peatones se encuentran debidamente señalizados. Como cualquier otro vehículo, el Metro Ligero está sujeto a señalización obligatoria mediante semáforos. Las señales luminosas de intersección (semafóricas) regulan el tráfico. Las situadas en los extremos de las paradas y en los pasos peatonales señalizados disponen de botón de solicitud para paso de peatones.
El conductor, de acuerdo con su percepción de la situación del tráfico y el estado de las señales (viarias o tranviarias) que aparecen delante del vehículo, es el responsable por el cumplimiento de las mismas.
La supervisión y control de la circulación de Metro Ligero Oeste se monitoriza y gestiona desde un Puesto de Control Central ubicado en las cocheras en la Ciudad de la Imagen (Pozuelo). Así mismo, para apoyar al conductor en sus funciones, las líneas cuentan con un sistema de señalización que proporciona mayor seguridad en los tramos con desvíos con agujas y en las zonas de visibilidad reducida como túneles, curvas o cambios de rasante.
La “convivencia” del Metro Ligero, vehículos y peatones se regula mediante señalización viaria y, por supuesto, con la obligatoriedad por parte de los conductores y peatones de respetar escrupulosamente las medidas de seguridad.
Los conductores de Metro Ligero Oeste han pasado un riguroso proceso de selección al que se presentaron más de 1.500 personas y los 65 elegidos han recibido una formación muy completa, tanto en España como en Oporto (Portugal), dónde tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano este novedoso sistema de transporte, ya en funcionamiento desde hace algunos años.
Para garantizar una mayor seguridad, los vehículos del Metro Ligero circulan a velocidades moderadas (máximo de 70 km/h en plataforma exclusiva en zona interurbana, máximo de 45 km/h en plataforma compartida y máximo de 20 km/h en zona peatonal). Su sistema de frenado es de los más eficaces - freno de emergencia "tranviario" por fricción directa sobre carril, en lugar de utilizar únicamente el sistema tradicional por deceleración de la masa rotatoria (ejes y ruedas), como en un ferrocarril. Esto supone distancias de frenado de emergencia mucho más cortas que en ferrocarriles y/o metros convencionales.
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